Для бесплатного считывания карт водителей в сервисе GR.Cards скачайте программу-считыватель, нажав на кнопку ниже.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Чем Приказ 160 Минтранса от 14.04.2026 г. отличается от Приказа 424 от 16.10.2020 г.
Дата: 1 сентября 2026
Автор: Команда "Геороут"
Время чтения: 8 минут
Содержание:
С 1 сентября 2026 года вступил в силу приказ 160 Минтранса от 14 апреля 2026 г. Он устанавливает режимы рабочего времени и отдыха водителей взамен Приказа 424 от 16 октября 2020 г. Новый приказ будет действовать до 1 сентября 2032 года.
Большинство количественных нормативов — 40 часов в неделю, 9 часов управления, 56/90 часов, ежедневный отдых 11 часов и специальный перерыв 45 минут — сохранены. Но есть и существенные отличия, которые кроются в формулировках.
В статье разберем основные изменения и уточнения, посмотрим, что поменялось по каждой норме и что это означает для водителей и перевозчиков.
Большинство количественных нормативов — 40 часов в неделю, 9 часов управления, 56/90 часов, ежедневный отдых 11 часов и специальный перерыв 45 минут — сохранены. Но есть и существенные отличия, которые кроются в формулировках.
В статье разберем основные изменения и уточнения, посмотрим, что поменялось по каждой норме и что это означает для водителей и перевозчиков.
Основные отличия приказа 160 Минтранса от 424
1
На кого распространяются правила
В приказе № 424
Особенности были обязательными только для работодателей, а также для индивидуальных предпринимателей, которые работодателями не являются
В приказе № 160
Особенности теперь будут распространять своё действие непосредственно на водителей.
Особенности были обязательными только для работодателей, а также для индивидуальных предпринимателей, которые работодателями не являются
В приказе № 160
Особенности теперь будут распространять своё действие непосредственно на водителей.
2
Максимальное управление автомобилем в ежедневном периоде
В приказе № 424
Максимальное время управления в ежедневный период не более 9 часов. Увеличение до 10 часов разрешалось не более двух раз в календарную неделю независимо от структуры смены.
В приказе № 160
Максимальное время управления в ежедневный период не более 9 часов. Если рабочий день разделен на части с соблюдением установленных требований, управление можно увеличить до 10 часов без ограничения «два раза в неделю». В остальных случаях увеличение до 10 часов допускается не более двух раз в календарную неделю.
Максимальное время управления в ежедневный период не более 9 часов. Увеличение до 10 часов разрешалось не более двух раз в календарную неделю независимо от структуры смены.
В приказе № 160
Максимальное время управления в ежедневный период не более 9 часов. Если рабочий день разделен на части с соблюдением установленных требований, управление можно увеличить до 10 часов без ограничения «два раза в неделю». В остальных случаях увеличение до 10 часов допускается не более двух раз в календарную неделю.
3
Ежедневный отдых при обычном учете: обед больше не засчитывается в норму
В приказе № 424
Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы
В приказе № 160
Продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий ежедневному отдыху рабочий день (смену).
Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы
В приказе № 160
Продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий ежедневному отдыху рабочий день (смену).
4
Разделитель смены можно ставить сразу после обеда — это и открывает 10 часов управления
В приказе № 160
Допускается устанавливать перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) водителя непосредственно после перерыва для отдыха и питания… в случае если такой перерыв был предоставлен водителю не позднее 5 часов после начала рабочего дня (смены)
Допускается устанавливать перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) водителя непосредственно после перерыва для отдыха и питания… в случае если такой перерыв был предоставлен водителю не позднее 5 часов после начала рабочего дня (смены)
5
Обед стал обязательным при смене больше 4 часов, а требование «в середине смены» исчезло
В приказе № 424
Время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены).
В приказе № 160
При продолжительности рабочего дня (смены) более 4 часов водителям должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 30 минут и не более 2 часов
....
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем в соответствии с Правилами.
Комментарий: Обед теперь обязанность работодателя с четким порогом, но ставить его можно в любой момент смены — и именно на этом построено новое правило разделения смены.
Время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены).
В приказе № 160
При продолжительности рабочего дня (смены) более 4 часов водителям должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 30 минут и не более 2 часов
....
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем в соответствии с Правилами.
Комментарий: Обед теперь обязанность работодателя с четким порогом, но ставить его можно в любой момент смены — и именно на этом построено новое правило разделения смены.
6
Ежедневный отдых должен быть завершен в течение 24 часов с начала смены
В приказе № 424
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода.
В приказе № 160
При суммированном учете рабочего времени ежедневный отдых водителя должен составлять не менее 11 часов и должен быть завершен в течение 24 часов с момента начала его времени работы (смены).
Комментарий: Норма стала проверяемой по часам: 11 часов обязаны уложиться в 24-часовое окно, отсчитываемое от начала смены. Для диспетчера это прямое ограничение при планировании поздних выездов.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода.
В приказе № 160
При суммированном учете рабочего времени ежедневный отдых водителя должен составлять не менее 11 часов и должен быть завершен в течение 24 часов с момента начала его времени работы (смены).
Комментарий: Норма стала проверяемой по часам: 11 часов обязаны уложиться в 24-часовое окно, отсчитываемое от начала смены. Для диспетчера это прямое ограничение при планировании поздних выездов.
7
Компенсация сокращенного еженедельного отдыха
В приказе № 424
Разница между 45 часами и фактически предоставленным сокращенным отдыхом компенсировалась в течение следующих трех календарных недель. Компенсацию можно было присоединить либо к ежедневному отдыху продолжительностью не менее 9 часов, либо к очередному еженедельному отдыху.
В приказе № 160
Компенсация также предоставляется в течение следующих трех календарных недель, но присоединить её разрешено только к очередному еженедельному отдыху. Присоединение к ежедневному отдыху не предусмотрено.
Разница между 45 часами и фактически предоставленным сокращенным отдыхом компенсировалась в течение следующих трех календарных недель. Компенсацию можно было присоединить либо к ежедневному отдыху продолжительностью не менее 9 часов, либо к очередному еженедельному отдыху.
В приказе № 160
Компенсация также предоставляется в течение следующих трех календарных недель, но присоединить её разрешено только к очередному еженедельному отдыху. Присоединение к ежедневному отдыху не предусмотрено.
8
Еженедельный отдых считается по сменам, а не по 24 часовым периодам
В приказе № 424
Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
В приказе № 160
Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов и быть предоставлен до начала седьмого рабочего дня (смены) после окончания предыдущего еженедельного непрерывного отдыха.
Комментарий: Считать теперь надо смены, а не ежедневные периоды — при суммированном учёте это разные величины.
Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
В приказе № 160
Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов и быть предоставлен до начала седьмого рабочего дня (смены) после окончания предыдущего еженедельного непрерывного отдыха.
Комментарий: Считать теперь надо смены, а не ежедневные периоды — при суммированном учёте это разные величины.
9
Увеличение учетного периода до трех месяцев
В приказе № 424
Допускалось по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — с иным представительным органом работников. Фактически требовалось согласие.
В приказе № 160
Работодатель может увеличить период до трех месяцев с учетом мнения профсоюза, а при его отсутствии — иного представителя или представительного органа работников. Процедура стала менее жесткой: согласование заменено учетом мнения.
Допускалось по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — с иным представительным органом работников. Фактически требовалось согласие.
В приказе № 160
Работодатель может увеличить период до трех месяцев с учетом мнения профсоюза, а при его отсутствии — иного представителя или представительного органа работников. Процедура стала менее жесткой: согласование заменено учетом мнения.
10
Медосмотры внутри смены теперь входят в рабочее время
В приказе № 424
Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:
...
время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно.
В приказе № 160
Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:
...
время проведения обязательных предсменных (предрейсовых), послесменных (послерейсовых) медицинских осмотров, медицинских осмотров в течение рабочего дня (смены), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно.
Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:
...
время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно.
В приказе № 160
Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:
...
время проведения обязательных предсменных (предрейсовых), послесменных (послерейсовых) медицинских осмотров, медицинских осмотров в течение рабочего дня (смены), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно.
11
Добавились новые исключения
В приказе № 160
В перечень исключений в дополнение списка Приказа 424 включены водители автомобилей организаций специальной почтовой связи, водители автомобилей скорой медицинской помощи и водители автомобилей органа государственной власти, осуществляющего специальные функции в сфере обеспечения федеральной фельдъегерской связи.
В перечень исключений в дополнение списка Приказа 424 включены водители автомобилей организаций специальной почтовой связи, водители автомобилей скорой медицинской помощи и водители автомобилей органа государственной власти, осуществляющего специальные функции в сфере обеспечения федеральной фельдъегерской связи.
12
Северная вахта: еженедельный отдых можно сокращать каждую неделю
В приказе № 160
Водителям, работающим вахтовым методом в районах Крайнего Севера и (или) в приравненных к ним местностях и осуществляющим эксплуатацию автомобиля вне границ населенных пунктов, допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при условии компенсации этого сокращения между вахтами в течение учетного периода.
Водителям, работающим вахтовым методом в районах Крайнего Севера и (или) в приравненных к ним местностях и осуществляющим эксплуатацию автомобиля вне границ населенных пунктов, допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при условии компенсации этого сокращения между вахтами в течение учетного периода.
Нормы режима труда и отдыха, которые остались прежними
Что эти изменения означают на практике?
Для бизнеса вступление в силу приказа Минтранса № 160 означает прежде всего перенастройку локальных документов, графиков и контроля тахографических данных с 1 сентября 2026 года. Радикального изменения большинства нормативов нет, но отдельные нововведения дают работодателям больше гибкости и одновременно создают новые риски.
С 1 сентября ссылки на приказ № 424 в документах компании станут неактуальными. Контрольные органы будут применять приказ № 160.
С 1 сентября ссылки на приказ № 424 в документах компании станут неактуальными. Контрольные органы будут применять приказ № 160.
Что нужно сделать перевозчикам
- Обновить внутренние документы, программы планирования, памятки и инструкции диспетчерам и водителям.
- Внести изменения в правила внутреннего распорядка: описать режим, суммированный учёт, продолжительность смен, перерывы и отдых. Ознакомить работников под подпись.
- Обновить графики работы и сменности, чтобы они соответствовали Приказу 160:
- управление до 10 часов при разделённой смене: правильно оформить разделение смены локальным нормативным актом, учитывать мнение профсоюза и получить согласие водителя.
- перерыв между частями смены можно ставить сразу после обеда: зафиксировать такую последовательность в графике и обеспечить, чтобы обед был предоставлен не позднее пяти часов после начала смены. Раздельно учитывать два вида перерывов.
- новые правила компенсации сокращённого еженедельного отдыха: компенсацию больше нельзя присоединять к ежедневному отдыху. Это может увеличить продолжительность последующего простоя водителя и повлиять на график перевозок. Перенастроить планирование компенсаций. Резервировать заменяющего водителя и заранее учитывать увеличенный еженедельный отдых.
- учетный период до трех месяцев с учетом мнения профсоюза: провести установленную ТК РФ процедуру учета мнения и сохранить документы, подтверждающие её соблюдение. После этого обновить правила внутреннего распорядка и иные локальные акты.
Главный риск
Наиболее опасная ошибка — считать, что новый приказ просто разрешает водителю ежедневно находиться за рулём 10 часов.
Для использования этого правила необходимо одновременно обеспечить:
Для использования этого правила необходимо одновременно обеспечить:
- смена разделена на части
- соблюдены 56/90 часов управления.
Для соблюдения приказа 160 Минтранса используйте GR.CARDS.
Он автоматизирует учет рабочего времени и отдыха водителей с учетом новых норм, помогает выявлять нарушения и выводит их виде графиков и таблиц. Вам не нужно вручную считать время управления и отдыха по распечаткам с тахографа. Достаточно просто считать карты водителей.
Он автоматизирует учет рабочего времени и отдыха водителей с учетом новых норм, помогает выявлять нарушения и выводит их виде графиков и таблиц. Вам не нужно вручную считать время управления и отдыха по распечаткам с тахографа. Достаточно просто считать карты водителей.
Частые вопросы по Приказу Минтранса № 160 от 14.04.2026
Приказ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей — в том числе продолжительность управления транспортным средством, нормы ежедневного и еженедельного отдыха, порядок учёта рабочего времени, а также отдельные случаи допустимых отклонений от базовых норм с учётом специфики перевозок.
Согласно Приказу № 160, максимальное время непрерывного управления автомобилем не должно превышать 4 часа 30 минут, после чего обязателен перерыв не менее 45 минут. В течение суток суммарное время управления не должно превышать 9 часов за ежедневный период — это норма; +1 час при разделённой смене (без лимита по числу раз) либо не более двух раз в календарную неделю в остальных случаях; +2 часа — только по решению водителя и по факту, планировать их запрещено.
Ежедневный отдых — не менее 11 часов. Он должен быть завершён в течение 24 часов с начала смены. Допускается разделить его на части: первая не менее 3 часов, последняя не менее 9. Сокращение до 9 часов возможно не более трёх раз между двумя еженедельными отдыхами и компенсации не требует.
Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов подряд. Допускается его сокращение до 24 часов при условии последующей компенсации: недостающие часы присоединяются к очередному — ближайшему следующему — еженедельному отдыху и должны быть использованы в течение трех подряд календарных недель после недели, в которой отдых был сокращён
За нарушение норм режима труда и отдыха предусмотрена административная ответственность по КоАП РФ. В том числе штрафы для должностных и юридических лиц, а также для индивидуальных предпринимателей. Для водителя нарушение может повлечь дисциплинарные меры со стороны работодателя.
Более подробно с полезными функциями GR.Cards вы можете ознакомиться по этим ссылкам:
Поделиться статьей в мессенджерах и социальных сетях
Другие материалы нашего блога
Примеры работы автопарков с программой GR.Cards